Размер колес горного велосипеда: плюсы и минусы различных диаметров

Колеса горных велосипедов обычно обозначаются по их диаметру в дюймах. Изначально стандартом для горных велосипедов был размер 26", но потом появилось несколько новых стандартов. Сначала колеса размером 29" (так называемые "найнеры"), а позже — промежуточный диаметр 27.5". В этой статье мы расскажем, на что влияет размер колес и чем отличаются колеса диаметрами 29" и 27.5".

Покрышки размером 29" имеют такой же посадочный размер по ободу, как и стандарт 700C (28"), который устанавливается на дорожные и шоссейные велосипеды, тогда как стандарт 27.5" (650b) пришел из европейских туристических и тандемных велосипедов. Независимо от того, на какой велосипед установлено колесо, у большого или малого диаметра есть свои преимущества и недостатки.

Преимущества колес большего диаметра

Угол атаки

Это один из ключевых аргументов в пользу увеличения размера колес на горных велосипедах. Не все дороги гладкие и ровные, и здесь большие колеса имеют преимущество. Угол атаки — это параметр, который описывает, насколько высоко упирается препятствие в колесо при его перекатывании по нему, в зависимости от размера колеса. Иными словами, чем больше угол атаки, тем ближе к высоте оси колеса точка контакта с препятствием и тем больше создается сопротивление для качения колеса (колесо больше упирается, чем накатывается). Представьте, что вы пытаетесь перекатить палку или небольшой камень с помощью маленького колеса от скейтборда по сравнению с колесом трактора. Колесо скейтборда даже близко не сможет перекатиться через препятствие и застрянет, тогда как трактор даже не заметит его. Это происходит из-за угла, под которым объект контактирует с колесом. При прочих равных условиях, большие колеса горных велосипедов лучше перекатываются через препятствия и сохраняют скорость на пересеченной местности по сравнению с маленькими колесами.

Пятно контакта

С большим колесом вы также получаете большую площадь контакта с поверхностью. Это означает, что, когда шина большего диаметра продавливается к поверхности дороги, то площадь касания протектора с дорогой больше, чем у колеса меньшего диаметра (при прочих равных условиях). Все, что требует большего сцепления (например, торможение, технический подъем или повороты), становится легче благодаря увеличенной площади контакта.

Преимущества колес меньшего диаметра

Ускорение

Меньшие колеса для горных велосипедов, при прочих равных условиях, будут набирать скорость быстрее, чем большие. Узкие и извилистые тропы, где требуется ускоряться после поворотов, будут более подходящими для велосипеда с меньшими колесами, так как они быстрее набирают скорость.

Прочность колеса

Колесо настолько прочное, насколько велика натяжка его спиц. Чем длиннее спицы, тем меньше натяжение и прочность. Более длинные спицы создают больший рычаг, на который действует сила при приземлении после прыжка или при неровном спуске. На большом колесе вы можете ощутить больше гибкости, но, если вы не гонщик даунхилла, не прыгаете на трамплинах или не занимаетесь экстремальными трюками, проблема прочности колеса становится менее актуальной. За последние 10 лет конструкции ободов, спиц и втулок значительно улучшились. Появление стандарта Boost 148 — отличный пример повышения жесткости крупных колес.

Прохождение поворотов

Многие считают, что одно из самых технически сложных аспектов горного велосипеда — это управление на поворотах. Общепринято, что меньшие колеса способствуют лучшему прохождению поворотов по нескольким причинам. Будучи ниже к земле, небольшие колеса требуют меньшего движения рук для достижения нужного угла наклона при повороте. Поскольку меньшие колеса обычно легче, уменьшается гироскопический эффект, который может мешать наклону велосипеда и стремиться вернуть его в вертикальное положение. Хотя колеса большего диаметра могут лучше сохранять сцепление и скорость в повороте, снижение маневренности и угла наклона может считаться недостатком на извилистых трассах.

Прочие особенности

Колеса являются ключевым компонентом любого велосипеда, и их размер влияет на множество аспектов, которые вы могли бы не учесть. В частности, рамы проектируются с учетом размеров колес. Велосипеды с большими колесами имеют более длинные перья, базу колес и большую высоту рулевой трубы по сравнению с велосипедами на меньших колесах. Именно поэтому не многие производители велосипедов делают модели размера S или XS с колесами 29". Если ваш рост ниже 170 см, найнеры могут показаться слишком большими. И наоборот, если вы высокий и крупный человек и чувствуете себя неуклюже на 26-дюймовых колесах, большие колеса 27.5" или 29" могут ощущаться более естественными.

Кроме того, подвеска также должна учитывать размер колес. Штаны вилки должны быть длиннее и выше, чтобы вместить большие колеса, поэтому найнеры обычно имеют меньший ход подвески по сравнению с велосипедами на колесах 27.5" и 26". Поскольку разница в размере колес меньше, колеса 27.5" обычно не страдают от уменьшенного хода подвески, как найнеры. Двухподвесные велосипеды для даунхилла на колесах 27.5" появились не так давно.

Заключение

Так кто же побеждает в споре 29" против 27.5"? Ответ зависит от ваших личных предпочтений как райдера. В общем, большие колеса горных велосипедов (особенно 29") лучше справляются с подъемами и прямыми участками на пересеченной местности. Меньшие колеса, как правило, более маневренные и обеспечивают больший ход подвески. Нельзя однозначно сказать, что один вариант лучше другого, поскольку многое зависит от предпочтений райдера и особенностей маршрута.

Как и в большинстве обсуждений, связанных с велосипедами, лучший способ ощутить разницу — это сесть на оба варианта и почувствовать, какой больше подходит именно вам!